Nadelset von BGM für DellOrto PHBH Vergaser bestehend aus folgenden Nadeln:

X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44, X61

Die Dell’Orto PHB Serie ist bereits seit vielen Jahrzehnten auf dem Markt und gehört durch die vielseitige Verwendbarkeit zu einer festen Größe im Zweiradsektor.
Die Vergaser sind durch unterschiedliche Mischrohre in Zwei- wie auch Viertakt Fahrzeugen verwendbar. Dieser ist ist ausdrücklich nur für 2 Takter geeignet.

Durch die weite Verbreitung der Dell’Orto Vergaser ist zudem auch die Ersatzteilversorgung sehr gut.

Die etwas betagte Konstruktion hat im Vergleich zu einem moderneren Pendant sowohl Vor- wie auch Nachteile. Ihre universelle Auslegung macht diesen Vergasertyp zum perfekten Allrounder der gerade im alltäglichen Einsatz gut aufgehoben ist. Der Nachteil der, im Vergleich zu modernen Vergasern japanischer Bauart, nicht sonderlich feinen Zerstäubung ist letztlich auch wieder ein Vorteil.

So funktioniert ein PHB Vergaser bei jedem Wetter und er zeigt sich beim abstimmen als dankbarer Kandidat, indem er sehr schnell aufzeigt ob das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Ein Mikuni oder Keihin Vergaser läuft meist auch zu mager abgestimmt noch überraschend gut, was sich leider auch mal schnell in einem Klemmer äußern kann.

Auf den allermeisten Rollermotore hat sich dabei folgende Grundbedüsung als guter Startpunkt erwiesen:

• Mischrohr: AV264
• Nadel: X2 oder X3
• Nebendüse: 55
• Hauptdüse: 120-150
• Schieber: 30 (fett) od. 40 (magerer)

Werden Probleme mit der Benzinversorgung vermutet ist die Umrüstung auf ein größeres Schwimmernadelventil ratsam (#250).

BD Vergaser = Einstellschrauben in Saugrichtung rechts
BS Vergaser = Einstellschrauben in Saugrichtung links

Benzinschlauch -TOYOX- 6 x 11m

Ein Schlauch voller Vorteile:

Kinderleichte und sichere Montage, auch unter schwersten Platzbedingungen: Dank des aufwendigen Aufbaus ist kein Zusammendrücken oder Abknicken möglich, da der sehr weiche und widerstandsfähige PVC im Inneren durch eine Spirale aus Stahl verstärkt wurde. So könnte der TOYOX Schlauch auch für Vakuum Anwendungen verwendet werden.

Dank des transparenten PVCs kann der Fluß des Sprits schön überwacht werden.

-Länge: 100 cm

Schlauchschelle MiniFlex für Benzinschlauch

Bandbreite: 5 mm

Spannweite 11-19 mm

Vergaser -DELLORTO / SPACO SI24/24E- Vespa PX200

(Typ mit Getrenntschmierung)

Die SI Vergaser sind standardmäßig auf allen Vespa PX montiert. Auch sind sie auf den meisten Oldies ab Bj. 59 zu finden. Es gibt sie für Motoren mit und ohne Getrenntschmierung 

Vergaser mit getrenntschmierung können aber ohne weiteres auf Motoren OHNE Getrenntschmierung verbaut werden. Es muss dort lediglich die Ölversorgung in der Vergaserwanne per Madenschraube verschlossen werden oder eine Vergaserwanne ohne Getrenntschmierung verwendet werden. Ansonsten sind die Vergaser identisch.

Alle neuen SI Vergaser werden in Lizenz von der Firma Spaco in Indien gefertigt. Diese Vergaser wurden und werden auch bereits schon lange in der Serienfertigung von Piaggio verwendet. Sie sind qualitativ auf dem gleichen Niveau wie die original Dell’Orto Vergaser. Sie durchlaufen zudem die Qualitätssicherung bei Dell’Orto und werden daher teilweise auch in Dell’Orto Kartons verpackt.

Federring M9 für 

Stoßdämpfer, M9 mm, 
für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/PX
/PX Lusso/T5/VNA-T4/GS160
/SS180 
Kickstarter für Vespa 50-125
/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/2, 
Nebenwelle für Vespa 125 VM/VN
/Hoffmann C/M24/VNA/VNB 1°
/150 VB1/VL/VGL1/VD/VBA 1° 
Schraube Vergaser für Vespa

Kabelchoke Umbaukit für Dellorto PHBL, PHBH, VHSA, VHSH und VHSB Vergaser.
Ersetzt den teilweise doch recht unpraktischen Klappchoke.

Vergaser DELL`ORTO SHB 16.16

für Vespa 50 Special/S/SS/90/R
/SS/125 VMA1 
Anschluss Motor: 21,5mm, Ans..
chluss Luftfilter:
Stehbolzen LA 40mm

Vergaser DELL`ORTO SHBC 19.19

für Vespa 50 SR/100/S/PV/ET3 
Anschluss Motor: 23,1mm, Ans..
chluss Luftfilter:
Stehbolzen LA 51,5mm